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       传统的燃料电池主要以氢燃料电池和燃料电池为主。氢燃料电池的局限在于其微型氢容器的成本很高，气态的氢能量密度很低并且氢气的运输和使用具有潜在的***；甲酸燃料电池作为一种发电电源，与锂子电池相比，有着无需插线充电、、轻便等特点。虽然具有很高的能量密度，但其电催化氧化率比氢气低很多，并且具***性，都为其广泛使用造成阻碍。甲酸在室温下为液体，毒性很小，并且具有比氢气和都高的电动势，因此甲酸燃料电池同氢气和燃料电池比起来具有更大的潜力和应用范围。直接甲酸燃料电池（DFAFC），因其制作程序简单、比能量和比功率高，是新一代移动和便携式电源。该技术是将储存于甲酸和氧气中的化学能直接转换成电能的发电装置。

       甲酸遇用火、高电力能源导致引燃产生。强氧化剂、强碱、活性金属粉末。浓度值偏高的甲酸在冬天易结冰。不融解氮化合物，依据化学键结合的甲酸分子式组成、临界压力306.8℃。与强氧化剂可造成体现。性。相对密度1.22，相对蒸气相对密度1.59（汽体=1），饱和蒸气压（24℃）5.33kPa。 在烃中及气态下，甲酸以根据以氢键融合的二聚体形状出現。在气态下，氢键造成 甲酸汽体与理想气体状态方程中间存有很大的误差。甲酸是一种性的有机化学物件，那麼，甲酸的消防安全对策是如何的呢。液体和固体的甲酸由接连不断的根据氢键融合的甲酸分子结构构成。

甲酸

1．甲酸钠法和在160~200度和2MPa压力下反应生成甲酸钠，然后经***酸解、蒸馏即得成品。

     2．甲酸羰基合法（又称甲酸甲酯法）和在催化剂存在下反应，生成甲酸甲酯，然后再经水解生成甲酸和。可循环送人甲酸甲酯反应器，甲酸再经精馏即可得到不同规格的产品。

     在催化剂存在下，和反应生成甲酸甲酯，然后使用酸甲酯水解生成甲酸和。

     当用强碱性阴离子交换树脂为催化剂时，合成甲酸甲酯的反应约为47度和9MPa条件下进行；同时，甲酸燃料电池具有***、不、储运方便和电化学活性、能量密度、质子导电率更高，对质子交换膜有较小的透过率，在较低温度下可产生较大的输出功率密度等优点，被业内***普遍看好。当以醇钠，醇和为催化剂时，反应在80度和4.0MPa下进行。生成的甲酸甲酯经蒸馏分出，含催化剂的母液返回反应器。甲酸甲酯在90~140度和0.5~1.8MPa下水解。

     水解液经蒸馏在塔项分出和甲酸甲酯，再进一步蒸馏分享，甲酸甲酯返回水解反应器，则送回酯化反应器，水解反应器釜液为含水的约85%甲酸，送到精馏塔进一步精制。

     3．甲酰胺法和氨在溶液中反应生成甲酰胺，再在***存在下水解得到甲酸，同时副产***铵。

     4．由于甲酸和水形成共沸物因而制备无水甲酸比较困难。工业上通常是将含水的85%~90%商品甲酸精馏、共沸蒸馏或萃取蒸馏，尤其共沸蒸馏较为常用。共沸溶剂一般为甲酸正丙酯。